Produsen Tas Sadel Sepeda Motor Merk Sepeda Motor Adventure

Sealock memproduksi tas sadel sepeda motor dan keranjang beban lembut untuk merek petualangan dan program OEM dari pabrik di China dan Vietnam. Kantong pelana adalah posisi yang paling menuntut dalam bagasi sepeda motor bagi para insinyur, karena tas yang digantung di samping roda belakang diletakkan di dekat knalpot yang panas, dekat dengan ban yang berputar, dan pada mesin yang penanganannya bergantung pada keseimbangan kedua sisi. Tas ekor memaafkan spesifikasi yang longgar; kantong pelana tidak. Ini mencakup apa yang harus dilakukan dengan benar oleh merek petualangan.

1. Perusahaan dan Ketentuan

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) telah membuat tas tahan air yang dilas selama lebih dari 20 tahun, memproduksi merek luar ruangan dan sepeda motor internasional termasuk Benelli, Helly Hansen, OSPREY, dan CHUMS.

• Fasilitas:Dongguan, Tiongkok | Kota Ho Chi Minh, Vietnam — asal tersedia pada model apa pun
• MOQ:300 pcs per model (500 pada tas sadel satu sisi) |Sampel:7–15 hari |Dalam jumlah besar:30–45 hari
• Ketentuan:FOB Guangdong dari Shenzhen, deposit T/T 30% dan saldo 70% terhadap inspeksi
• Sertifikasi:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, PINDAI

2. Panas Adalah Mode Kegagalan yang Menentukan

Keranjang beban yang meleleh adalah ciri khas dari kegagalan kantong pelana, dan hal ini semakin parah: kantong yang bergeser dan menempel pada peredam panas akan mengakibatkan bagasi meleleh dan bisa berakhir jauh lebih buruk. Posisi industri ini lebih jujur ​​daripada yang diakui sebagian besar merek — di seluruh jenis koper lunak yang dipublikasikan, tidak ada vendor yang mendokumentasikan tas mereka sebagai barang bawaan yang sengaja dibersihkan. Kira-kira setengahnya mengirimkan pelindung panas untuk setidaknya beberapa mesin yang terdaftar, beberapa memerlukannya untuk dibeli secara terpisah, dan sejumlah tidak menerbitkan jawaban panas sama sekali.

Untuk program OEM, hal ini berarti panas harus dijawab di dalam produk, bukan diserahkan ke pelanggan. Respons desain yang tersedia:

• Panel pendukung yang kakudi bagian dalam, yang menjauhkan tas dari sepeda, melindungi cat, dan memberikan pemisahan termal.
• Potong geometriyang mengangkat sudut dalam bagian bawah dengan jelas - pendekatan yang sama dengan yang digunakan pada sepeda sport, dan alasan mengapa mesin potong cocok dengan knalpot yang mengarah ke atas.
• Menyediakan pelindung panasdi dalam kotak mesin yang sebenarnya ditunggangi oleh pasar suatu merek, bukannya memperlakukannya sebagai aksesori.
• Kompatibilitas rak, karena rak adalah satu-satunya dudukan yang dapat menahan tas dari pipa dan panel samping dengan aman.

Satu hal yang patut dinyatakan dengan jelas dalam materi yang berhubungan dengan pelanggan: pelindung panas tidak menyelamatkan tas yang tidak terpasang dengan baik. Jika ada pilihan antara pengepakan yang sedikit lebih sempit dan menjaga jarak bebas gas buang, maka jarak bebas akan menang.

Gambar 1: Kerusakan akibat panas adalah mode kegagalan teratas untuk tas sadel — panel belakang yang kaku, gaya potongan, lembaran insulasi panas yang terpasang pada kotak, dan jarak bebas rak harus ditangani dalam desain.

3. Tes Jarak Bebas Roda Kebanyakan Spesifikasi Lewati

Kantong pelana kosong dapat ditempatkan dengan baik di ruang pamer dan merosot ke roda belakang setelah diisi dengan peralatan, air, dan lapisan cadangan. Pemeriksaan izin yang berarti harus dilakukan dalam kondisi nyata: sepeda berada di permukaan tanah yang rata, tas dimuat mendekati cara pelanggan mengemasnya, kemudian suspensi belakang dikompresi sambil memperhatikan fungsi tas dan bagaimana sudut tali berubah.

Dua jawaban produk menyusul. Pengaku struktural menahan bentuk di bawah beban sehingga tas tidak berubah bentuk ke arah roda, dan tali penstabil ke depan ke titik tetap pada sepeda menghentikan tas berayun atau berpindah ke belakang di permukaan tanah yang kasar. Keduanya termasuk dalam spesifikasi OEM dan tidak ditemukan selama pengambilan sampel.

4. Simetri Adalah Masalah Perkakasan

Kantong pelana berpasangan memperkenalkan persyaratan yang tidak dimiliki tas lain dalam kisaran ini: kedua badan harus memiliki dimensi yang sama, karena volume yang tidak sama menyebabkan muatan yang tidak sama, dan sepeda motor yang membawa beban lebih di satu sisi menjadi tidak stabil dalam bekas roda dan angin melintang. Hal ini diselesaikan di bagian hulu — komponen cermin dilas pada cetakan yang cocok sehingga kedua sisi meninggalkan garis ke dimensi yang sama. Set 80L dibuat dengan kapasitas 40L per sisi, dan setiap tas dapat dilepas dan digunakan sendiri-sendiri.

Ada pengecualian yang disengaja yang perlu diketahui. Beberapa merek ADV premium menetapkan kantong samping knalpot sedikit lebih kecil dari yang lain, sehingga menukar beberapa liter untuk jarak bebas pada alat berat yang pipanya masuk. Ini adalah pilihan desain yang sah dan bukan kesalahan produksi, dan jika suatu merek menginginkannya, asimetri tersebut harus disengaja dan dinyatakan dalam daftar sehingga pelanggan memahami mengapa kedua tas tersebut berbeda.

5. Dilempar atau Dipasang di Rak

	Lemparan / tanpa rak	Dipasang di rak
Pemasangan	Disambungkan ke kursi dengan panel kait-dan-loop, dengan tali pengikat yang dapat disesuaikan dan penstabil depan di setiap sisi	Terlampir pada bingkai di beberapa titik
Lebar pemasangan	Cocok untuk sebagian besar mesin; berpindah antar sepeda	Membutuhkan rak yang cocok
Jarak bebas knalpot dan roda	Tergantung pada tali pengikat, potongan, dan pelindung	Dipertahankan dengan jelas - jawaban yang paling dapat diandalkan
Kesempitan	Secara keseluruhan lebih sempit	Lebih lebar, karena rak menambah offset
Biaya untuk pelanggan	Tidak ada pembelian rak	Rak menambah bobot dan biaya

Keduanya dapat dijalankan, dan sebagian besar rentang petualangan pada akhirnya membawa keduanya. Aturan praktis untuk program pertama: lemparan menjangkau pasar yang lebih luas, namun setiap set di atas sekitar 25 liter per sisi mendapat manfaat dari setidaknya rak ringan atau penyangga untuk menghentikan perpindahan tas ke peredam.

6. Kemampuan Dilepas dan Penggunaan di Luar Sepeda

Kantong pelana menghabiskan sebagian hidupnya di luar mesin, dan seberapa mudahnya lepas menentukan seberapa baik ulasan produk. Pelepasan independen per sisi, set tali pelepas cepat, dan tali bahu untuk membawa tas ke akomodasi semuanya dapat ditentukan. Pada set saat ini, kedua tas dapat dilepas secara terpisah dan dapat digunakan secara terpisah, termasuk tali bahu yang kokoh.

7. Konstruksi dan Material

Perangkat ini dibuat dari PVC yang dilas — dilas dengan mulus sehingga tidak ada lubang jarum, tahan air, tahan debu, dan tahan cuaca, serta mudah dibilas hingga bersih dari lapisan jalan dan lumpur. PVC adalah pilihan utama dalam posisi ini karena alasan yang baik: PVC tahan abrasi saat tas bersentuhan dengan rak atau sepeda, memiliki bentuk terstruktur saat diikat, dan menjaga harga tetap kompetitif. Laminasi TPU tersedia di mana bobot lebih rendah dan fleksibilitas dingin lebih penting.

Kedua set saat ini memiliki kapasitas angkut 50 kg, yang merupakan angka yang dapat dikutip oleh dealer. Tanda reflektif di kedua sisi lebih ditentukan daripada dekoratif — kantong pelana menempati lebar yang tepat yang harus dilihat oleh pengemudi di malam hari. Pengelasan di balik konstruksi ini diatur dalamPanduan pabrik pengelasan RF.

Gambar 2: Tiga tindakan verifikasi untuk tas sadel: menyeimbangkan dengan kapasitas volume yang sama di kedua sisi, mendeteksi gangguan roda belakang hanya setelah kompresi beban penuh, dan memungkinkan pelepasan independen satu unit untuk dibawa.

8. Lingkup OEM

Selain logo dan warna, program tas sadel dapat menentukan kapasitas per sisi dan volume total, simetris atau sengaja asimetris, jenis penutup dari roll-top hingga ritsleting kedap udara, kain dan denier dalam PVC atau TPU, panel pendukung dan konstruksi pengaku, geometri potongan untuk jarak bebas gas buang, arsitektur pemasangan termasuk panel pelempar atau kompatibilitas rak, komposisi rangkaian tali dan stabilisator depan, penyertaan pelindung panas, penempatan reflektif, beban tetapan, metode pelepasan dan tali bahu, serta pengemasan. Geometri baru memerlukan cetakan mesinnya sendiri, dikutip secara terpisah dan dibuat sebelum pengambilan sampel, sehingga tanggal peluncuran harus diberitahukan jika ada pertanyaan. Pengembangan awal dari sketsa, sampel, atau spesifikasi target didukung.

9. Kisaran Kantong Pelana

Model disusun berdasarkan jenis, bukan berdasarkan prioritas:

Gambar	Model	Kapasitas	Bahan	Pemasangan / fitur	Halaman Produk
	Kantong Pelana 80L	80L (40L × 2)	PVC yang dilas	Hook-and-loop + dua tali pengikat yang dapat disesuaikan · 50 kg · kedua sisi dapat dilepas · reflektif dua sisi	Melihat
	Kantong Pelana 60L	60L	PVC yang dilas	Kedua sisi dapat dilepas · 50 kg · reflektif dua sisi · memegang helm	Melihat
	SL-C700	40L satu sisi	Terpal PVC 500D	Pemasangan satu sisi · garansi satu tahun · MOQ 500 pcs	Melihat
	SL-C807	45L	PVC 500D / TPU 420D	Posisi ekor · roll-top · IPX6 · diberi nilai 8–12 kg	Melihat
	SL-E984	55L	TPU ripstop	Posisi ekor · ritsleting kedap udara · IPX7 · carry tiga arah	Melihat

Kantong pelana dan tas ekor merupakan posisi yang saling melengkapi dan bukan produk pesaing — rangkaian petualangan lengkap mencakup keduanya. Pemilihan platform tas ekor diatur dalampanduan OEM tas ekor, dan rekayasa kategori dalam panduan untukmerek petualangan. Kategori lengkap ada di bawahtas tahan airDantas kering.

10. Kontrol Kualitas

Setiap batch menjalankan IQC pada terpal, perangkat keras, dan bahan reflektif yang masuk; IPQC pada pengelasan dan konstruksi titik pemasangan yang sedang dalam proses, termasuk uji pengelupasan saat pengoperasian dimulai; dan OQC dengan pengambilan sampel AQL, pengujian batch, dan perbandingan sampel emas yang ditandatangani. Perputaran beban lebih dari 1.500 siklus menargetkan tali pemasangan, cincin-D, dan pegangan, di samping kekuatan tarik dan ikatan, semprotan garam untuk paparan pantai dan jalan asin, ketahanan gesekan, tahan luntur warna, dan perbedaan warna. Set berpasangan juga diperiksa untuk kesesuaian dimensi antara benda kiri dan kanan dengan sampel yang ditandatangani. Prosedur inspeksi pelanggan secara lengkap — pembukaan kotak, ekstraksi vakum, istirahat statis 24 jam, dan penentuan kebocoran udara — dapat disaksikan secara menyeluruh, dengan tersedia inspeksi SGS atau QIMA. Standar ditetapkan dalamstandar kontrol kualitas untuk produksi tahan air.

11. Pertanyaan Umum

T: Bagaimana caranya agar kantong pelana tidak meleleh di knalpot?
A: Di dalam produk, bukan di manual. Panel pendukung bagian dalam yang kaku untuk kebuntuan, potongan geometri yang mengangkat sudut bagian dalam yang lebih rendah, pelindung panas yang disediakan untuk alat berat yang digunakan di pasar Anda, dan kompatibilitas rak untuk set yang lebih berat. Jujurlah juga dalam daftarnya — tidak ada bagasi lunak di pasaran yang didokumentasikan membersihkan setiap stok knalpot berdasarkan desain.

Q: Mengapa tas yang pas dan kosong akhirnya bergesekan dengan roda?
A : Karena izin sudah dicek bongkar. Tas melorot setelah diisi dengan peralatan dan air, dan kompresi suspensi belakang akan mengubah celah dan sudut tali. Tentukan pengaku struktural dan tali penstabil ke depan, dan uji beban dengan suspensi terkompresi.

T: Apakah kedua sisinya harus berukuran sama?
J: Biasanya ya — volume yang tidak sama menyebabkan pembebanan yang tidak sama dan sepeda bergerak dalam bekas roda, jadi badan kaca spion dilas pada cetakan yang sesuai. Beberapa merek ADV sengaja membuat kantong samping knalpot sedikit lebih kecil untuk mendapatkan jarak bebas; jika Anda menginginkannya, buatlah asimetri tersebut disengaja dan nyatakan pada daftar.

Q: Throw-over atau rack-mounted untuk rentang pertama?
J: Throw-over menjangkau lebih banyak pelanggan, tidak memerlukan pembelian rak, dan lokasinya lebih sempit. Pemasangan di rak adalah jawaban yang lebih andal untuk jarak bebas dan stabilitas. Di atas kira-kira 25 liter per sisi, setidaknya penyangga ringan layak untuk direkomendasikan agar kantong tidak terkena peredam.

T: Muatan apa yang harus kami publikasikan?
A: Sosok nyata. Set saat ini memiliki kapasitas 50 kg. Menerbitkannya memungkinkan dealer menjawab pertanyaan yang sebenarnya diajukan pelanggan, dan melindungi merek ketika tas kelebihan muatan melebihi yang ditentukan.

Q: Bisakah setiap tas digunakan secara terpisah?
A: Pada set ini, ya — kedua sisinya dapat dilepas dan dapat digunakan secara terpisah, dengan tali bahu untuk dibawa keluar dari sepeda. Detasemen independen patut disebutkan secara spesifik, karena itulah yang digunakan pengendara saat berhenti semalaman.

Minta Proposal OEM Kantong Pelana

Untuk pengembangan kapasitas dan izin, arsitektur pemasangan, sampel, atau proposal OEM lengkap untuk rangkaian petualangan,mengajukan pertanyaan. Sealock menanggapi pertanyaan pengadaan dalam waktu 24 jam, dengan produksi dari Dongguan, Tiongkok atau Kota Ho Chi Minh, Vietnam.