Produsen Tas Rangka Sepeda Merk Bikepacking

Sealock memproduksi tas rangka sepeda untuk merek bikepacking, label bersepeda, dan program OEM dari pabrik di China dan Vietnam, dengan konstruksi yang dilas dan dijahit sendiri. Tas rangka ini menjadi jangkar bagi sistem pengepakan sepeda - yang menahan roda gigi padat di tengah sepeda - namun juga menciptakan satu-satunya trade-off yang paling penting dalam kategori ini: isi segitiga dan Anda kehilangan botol air. Bagaimana suatu merek mengambil keputusan yang menentukan keseluruhan arsitekturnya.

1. Perusahaan dan Ketentuan

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) telah membuat tas tahan air selama lebih dari 20 tahun, memproduksi untuk merek luar ruangan dan bersepeda internasional termasuk KAILAS, OSPREY, Helly Hansen, dan CHUMS.

• Fasilitas:Dongguan, Tiongkok | Kota Ho Chi Minh, Vietnam — asal tersedia pada model apa pun
• Produksi:Pengelasan frekuensi tinggi dan penjahitan industri 27,12 MHz sebagai bengkel terpisah di lantai produksi yang sama
• MOQ:300 buah per model |Sampel:7–10 hari untuk tas bingkai |Kapasitas:hingga 50.000 pcs/bulan pada lini tas bingkai
• Sertifikasi:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, PINDAI

2. Full Frame atau Half Frame: Keputusan yang Membentuk Rentang

Setiap pilihan tas bingkai lainnya mengikuti yang ini:

	Bingkai penuh	Setengah bingkai
Mengisi	Seluruh segitiga utama	Bagian atas segitiga
Kapasitas tipikal	Kira-kira 6–12L tergantung pada ukuran bingkai	Kira-kira 3–6L
Botol di dalam bingkai	Tidak ada — dudukan sangkar tertutup	Ruang untuk setidaknya satu sangkar pada tabung pengaman
Jas	Rute terpencil yang panjang dan daerah basah dimana air mudah disuplai	Kebanyakan bikepacking, dan rute mana pun yang memiliki akses air mendorong rencana pengepakan
Sesuai dengan ukuran bingkai	Satu pola per model bingkai per ukuran	Menoleransi lebih banyak variasi geometri antar ukuran

Untuk merek yang membangun lini pertama, setengah bingkai adalah SKU volume. Ini adalah konfigurasi yang dipilih sebagian besar bikepacker, ini menghemat botol, dan karena memaafkan variasi geometri, ia mencakup lebih banyak bingkai dari pola yang lebih sedikit. Bingkai penuh termasuk dalam kisaran sebagai opsi ekspedisi, bukan default.

3. Masalah Botol Adalah Masalah Desain Produk

Kantong berbingkai penuh menghalangi dudukan botol di dalam segitiga, sehingga merek harus menjawab ke mana air mengalir — menyerahkannya kepada pelanggan untuk menghasilkan produk dengan ulasan buruk. Jawaban yang ada, dan apa yang ditanyakan masing-masing produk:

• Kandung kemih hidrasi di dalam tas.Solusi logis untuk penggunaan jalan setapak dan gunung, dan memerlukan lubang hidrasi di bagian depan atas tas sehingga selang dapat mengalir dan dijepitkan ke palang. Pada kerangka gunung berukuran sedang atau besar biasanya terdapat ruang untuk kandung kemih satu atau dua liter bersama dengan peralatan dan barang-barang kecil.
• Kandang kargo garpu dan downtube.Memindahkan botol seluruhnya ke luar segitiga, yang sesuai dengan rute gurun dan terpencil di mana beberapa liter harus dibawa.
• Tempat botol batang atau stang.Menyimpan botol dalam jangkauannya tanpa henti.
• Setengah bingkai saja.Jawaban paling sederhana, dan alasan penjualannya melebihi full frame.

Satu detail yang perlu direkayasa daripada diasumsikan: pengendara berhati-hati dalam menempatkan kandung kemih di kompartemen yang sama dengan perlengkapan yang mereka perlukan agar tetap kering. Selongsong kandung kemih yang terpisah dan tertutup rapat — atau setidaknya pembatas yang mengisolasi sisi basah — mengubah keraguan menjadi nilai jual.

Gambar 1: Kantong berbentuk segitiga penuh memiliki kapasitas 6–12 liter, sehingga teko air tidak bisa lagi muat di dalam segitiga — itulah sebabnya kantong semi-segitiga menjadi yang paling laris.

4. Kondisi Rute Harus Mendorong Rekomendasi

Pembingkaian yang berguna untuk salinan produk suatu merek dan untuk staf dealer, karena ini mengubah perbandingan spesifikasi menjadi saran yang dapat ditindaklanjuti oleh pelanggan:

• Sumber air berjauhan, kondisi panas— setengah bingkai ditambah sangkar garpu. Akses hidrasi yang mudah lebih penting daripada penyimpanan bingkai ekstra.
• Daerah basah, air dimana-mana, kemungkinan hujan— rangka penuh berfungsi dengan baik, karena daya dukung tidak pernah menjadi kendala dan penyimpanannya digunakan untuk perlengkapan hujan.
• Bermalam di akhir pekan dengan rute yang diketahui— setengah bingkai sudah cukup; kapasitas ekspedisi tidak diperlukan untuk satu malam keluar.
• Tur jarak jauh beberapa minggu— rangka penuh plus sangkar garpu plus kandung kemih, yang memerlukan kapasitas dan opsi air.

5. Rangka Suspensi Penuh Merupakan Produk Terpisah, Bukan Ukuran

Hal ini patut diwaspadai karena merek sering kali meremehkannya. Pada sepeda bersuspensi penuh dengan shock horizontal, ruang segitiga yang dapat digunakan sering kali hampir tidak cukup untuk botol air standar - shock, linkage, dan top tube yang terjatuh menghabiskan sebagian besar ruang tersebut. Oleh karena itu, tas berbingkai suspensi penuh bukanlah versi tas hardtail yang lebih kecil; ini adalah produk dengan bentuk berbeda, biasanya dibuat sesuai pesanan per model bingkai, dengan potongan relief di sekitar guncangan dan pemasangan yang berfungsi dengan real estate tali terbatas.

Untuk rangkaian produk OEM, hal ini berarti memperlakukan suspensi penuh sebagai aliran pengembangannya sendiri dengan polanya sendiri, atau dengan sengaja membatasi rangkaian tersebut ke rangka hardtail, kerikil, dan jalan raya yang segitiganya cukup konsisten untuk digunakan dari pola bergradasi. Keputusan mana pun dapat dipertahankan; Membiarkannya ragu-ragu itulah yang menghasilkan tas yang tidak sesuai dengan sepeda pelanggan.

6. Pemasangan Yang Tidak Melawan Bagian Sepeda Lainnya

Tas berbingkai bersaing untuk mendapatkan ruang dengan apa pun yang ada di bingkai, sehingga sistem pemasangan menentukan apakah pelanggan dapat menjalankan seluruh produk merek sekaligus:

• Tali pengait dan pengait yang dapat diposisikan ulangdengan anyaman rantai daisy, biarkan titik jangkar meluncur di sepanjang tabung atas dan bawah, sehingga kantong tidak berbenturan dengan kantong tabung atas atau dudukan botol. Ini adalah satu-satunya fitur yang paling berguna untuk pemasangan universal — platform tabung atas 0,8L menggunakan tiga tali pengikat yang dapat diubah posisinya, dua pada tabung atas dan satu pada tabung kepala, dan semuanya dapat dilepas atau dipindahkan.
• Pemasangan dengan bautdi mana bingkai memiliki bos aksesori. Ini menjaga tali pengikat tetap bersih dari dudukan di bawah sangkar dan menghasilkan hasil yang lebih bersih dan bebas mainan — spesifikasi yang tepat untuk merek sepeda yang mengembangkan aksesori untuk rangkanya sendiri, karena ia mengontrol tempat duduk bosnya.
• Jumlah tali dan penempatannyadidistribusikan sehingga ketegangan tersebar daripada terkonsentrasi pada satu titik pada panel yang tidak didukung.

7. Tas Rangka Lebih Tahan Abrasi Dibandingkan Tas Sepeda Lainnya

Paket pelana bertemu dengan udara. Bingkai tas bertemu dengan bingkai di satu sisi, lutut pengendara di sisi lain, dan sepatu atau engkol di sudutnya — terus menerus, setiap kayuhan pedal, seumur hidup tas. Hal ini menjadikan ketahanan gores dan abrasi sebagai persyaratan material utama pada posisi ini, bukan persyaratan sekunder.

Rangkaian produk ini mencerminkan hal tersebut: platform tabung atas kompak dibuat dari TPU 800D khusus agar tahan gores, sedangkan platform tas rangka berpotongan khusus menggunakan TPU 600D dalam rentang ukuran yang lebih luas. Keduanya dilas untuk bodi yang tersegel dengan sistem tali dan penguat yang dijahit, dan keduanya dirancang untuk tahan terhadap hujan dan cipratan jalan, bukan terendam - tas berbingkai kecil yang berada beberapa inci di atas ban basah perlu mengeluarkan air, tidak bertahan saat ditenggelamkan, dan menyatakan bahwa salinan produk yang akuratlah yang membuat pengembalian tetap rendah. Pertukaran material tercakup dalamPanduan bahan TPU.

Gambar 2: Tali yang dapat disesuaikan menghindari benturan dengan wadah botol dan kantong tabung atas; permukaan yang menghadap tabung dan area kontak dengan lutut mengalami keausan terberat di antara semua tas pada sepeda.

8. Membangun Jarak di Sekitar Bingkai Tas

Merek bikepacking yang meluncurkan sistem harus mengaitkannya pada penyimpanan rangka dan membangunnya ke luar, karena tas rangka adalah barang pertama yang dibeli pelanggan dan menentukan apa yang harus dibawa oleh posisi lain. Rangkaian pertama yang bisa diterapkan: tas setengah rangka sebagai SKU volume, tas tabung atas kompak untuk akses tanpa henti, tas sadel untuk barang curah yang dapat dikompres, dan tas stang untuk barang berukuran besar yang ringan — empat posisi yang saling melengkapi dan bukan bersaing. Logika penempatan beban di balik pemisahan tersebut dijelaskan dalam panduanmerek bersepeda, dan proses pengembangan pola dalam panduanTas sepeda OEM dengan desain khusus.

9. Bingkai dan Rentang Sistem

Model disusun berdasarkan jenis, bukan berdasarkan prioritas:

Gambar	Model / tipe	Kapasitas	Bahan	Pemasangan / fitur	Halaman Produk
	SL-K089-A Tas Bingkai	Potong sesuai spesifikasi	TPU 600D	Ukuran sesuai spesifikasi pembeli · hitam, abu-abu, hijau tentara, coklat · kapasitas lini hingga 50.000 pcs/bulan	Melihat
	Tas Bingkai Tabung Atas	0,8L · 80 gram	TPU 800D	Tiga tali yang dapat diposisikan ulang · ritsleting kedap air · tahan gores · tahan hujan dan semprotan	Melihat
	Tas Sadel SL-K022	10–14L	Penguat TPU 420D + TPU 600D	Rel tempat duduk + tiang tempat duduk · roll-top · IPX6–7 · Gesper UTX/Duraflex	Melihat
	Tas Stang SL-K060B	7L	TPU	Pemasangan kokpit untuk gunung dan jalan raya · hitam, abu-abu	Melihat
	SL-K088-A Tas Kursi	20 × 9,5 × 5 cm	TPU 600D	Tas jinjing di bawah pelana untuk tabung, perkakas, dan kunci	Melihat
	Tas Bawah Kursi K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	TPU 600D	Gendongan di bawah sadel · BSCI / ISO	Melihat

Kategori lengkap ada di bawahtas tahan air, ransel kering, Dantas kering. Cakupan branding tercakup dalam panduan untuktas kering khusus.

10. Lingkup OEM

Selain logo dan warna, program tas bingkai dapat menentukan arsitektur bingkai penuh atau setengah, kapasitas dan bentuk yang dipotong sesuai model dan ukuran bingkai, port hidrasi dan selongsong kandung kemih, pembagi internal dan saku dokumen, metode pemasangan dari tali yang dapat diposisikan ulang hingga dipasang dengan baut, jumlah dan penempatan tali, port kabel, bahan dan penahan, lebar tulang belakang dan panel samping, jenis penutup dan pengukur ritsleting, pelindung kontak bingkai, detail reflektif, dan pengemasan. Pengembangan awal dari sketsa, sampel, atau spesifikasi target didukung; komponen yang dilas memerlukan cetakan mesinnya sendiri, dikutip secara terpisah dan dibuat sebelum pengambilan sampel.

11. Pengendalian Mutu

Setiap batch menjalankan IQC pada kain, ritsleting, gesper, dan anyaman yang masuk; IPQC pada pengelasan, kepadatan dan tegangan jahitan, serta konstruksi titik pemasangan dalam proses, termasuk uji pengelupasan pada sampel las pada saat start; dan OQC dengan pengambilan sampel AQL, pemeriksaan dimensi terhadap pola yang disetujui, dan perbandingan sampel emas yang ditandatangani. Kontrol dimensi membawa lebih banyak bobot di sini daripada di sebagian besar kategori, karena tas bingkai yang polanya beberapa milimeter tidak lagi sesuai dengan bingkai yang dipotong. Perputaran beban lebih dari 1.500 siklus menargetkan tali dan jangkar, bersama dengan kekuatan tarik dan ikatan, ketahanan gesekan untuk panel yang bersentuhan dengan rangka dan lutut, tahan luntur warna, dan perbedaan warna. Pengujian disesuaikan dengan peringkat yang disebutkan — pengujian hujan dan semprotan untuk rangka kecil dan kantong tabung atas, bukan protokol perendaman yang ditujukan untuk produk submersible. Standar ditetapkan dalamstandar kontrol kualitas untuk produksi tahan air.

12. Pertanyaan Umum

T: Apakah tas bingkai pertama kami harus penuh atau setengah?
J: Setengahnya, hampir di semua kasus. Ini adalah konfigurasi yang dipilih sebagian besar bikepacker, menyisakan ruang untuk botol di tabung kursi, dan mentolerir lebih banyak variasi geometri rangka sehingga mencakup lebih banyak sepeda dengan pola yang lebih sedikit. Tambahkan full frame sebagai opsi ekspedisi setelah jalur dibuat.

Q: Jika kita membuat tas full frame, airnya mengalir kemana?
A: Jawab di produk, bukan di manual. Tentukan port hidrasi di bagian depan atas sehingga kandung kemih di dalam tas dapat mengalirkan selang ke batang, dan rancang jangkauannya sehingga sangkar kargo garpu atau downtube dan tempat botol batang tersedia di sampingnya. Pada rangka gunung berukuran sedang dan besar biasanya terdapat ruang untuk kandung kemih berukuran satu hingga dua liter plus peralatan.

T: Pengendara mengatakan mereka tidak mempercayai kandung kemih di sebelah perlengkapan kering mereka. Apakah itu bisa diselesaikan?
J: Ya, dan ini layak untuk diselesaikan. Selongsong kandung kemih bersegel terpisah, atau setidaknya pembatas yang mengisolasi sisi basah dari kompartemen roda gigi, mengubah keberatan umum menjadi fitur.

Q: Bisakah satu tas rangka menutupi sepeda bersuspensi penuh juga?
J: Tidak. Pada rangka bersuspensi penuh dengan guncangan horizontal, segitiga yang dapat digunakan sering kali tidak cukup untuk menampung satu botol air, sehingga tas memerlukan bentuk berbeda dengan pelepas di sekitar guncangan dan posisi tali yang terbatas. Perlakukan itu sebagai aliran pengembangannya sendiri atau lingkupkan rentang tersebut ke hardtail, kerikil, dan rangka jalan dengan sengaja.

T: Bagaimana cara menghentikan benturan tas rangka dengan sangkar botol dan tas tabung atas?
J: Tali pengait dan pengait yang dapat diposisikan ulang pada anyaman rantai daisy, sehingga titik jangkar meluncur di sepanjang tabung untuk membersihkan apa pun yang terpasang. Jika rangka memiliki bos aksesori, pemasangan dengan baut menghilangkan konflik sepenuhnya dan terlihat lebih bersih.

Q: Mengapa menentukan kain yang lebih berat untuk tas berbingkai kecil?
A: Karena memerlukan lebih banyak abrasi dibandingkan tas lain pada sepeda — rangka di satu sisi, lutut di sisi lain, sepatu dan engkol di sudut, setiap kayuhan pedal. Platform tabung atas yang ringkas menggunakan TPU 800D untuk ketahanan gores secara khusus, dan panel yang menyentuh rangka dan lutut adalah panel yang paling berat.

Minta Proposal Tas Bingkai

Untuk pengembangan bingkai penuh atau setengah, integrasi hidrasi, panduan templat, sampel, atau proposal OEM lengkap,mengajukan pertanyaan. Sealock menanggapi pertanyaan pengadaan dalam waktu 24 jam, dengan produksi dari Dongguan, Tiongkok atau Kota Ho Chi Minh, Vietnam.