Produsen Tas Sepeda Tahan Air untuk Merek Sepeda

Sealock memproduksi tas sepeda tahan air untuk merek bersepeda, label bikepacking, dan program OEM dari pabrik di China dan Vietnam, dengan konstruksi yang dilas dan dijahit sendiri. Bagasi sepeda diatur oleh batasan yang tidak dimiliki kategori kendaraan lain: setiap gramnya dirasakan oleh pengendara, dan tas yang bergerak mengubah cara sepeda dikendalikan. Jika bagasi sepeda motor dirancang untuk melawan panas dan getaran mesin, tas sepeda dirancang untuk melawan goyangan, jarak bebas, dan penempatan beban — dan ketiga hal tersebut menentukan keberhasilan suatu jangkauan.

1. Perusahaan dan Ketentuan

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) telah membuat tas tahan air selama lebih dari 20 tahun, memproduksi untuk merek luar ruangan dan bersepeda internasional termasuk KAILAS, OSPREY, Helly Hansen, dan CHUMS.

• Fasilitas:Dongguan, Tiongkok | Kota Ho Chi Minh, Vietnam — asal tersedia pada model apa pun
• Produksi:Pengelasan frekuensi tinggi dan penjahitan industri 27,12 MHz sebagai bengkel terpisah di lantai produksi yang sama
• MOQ:300 buah per model |Sampel:7–15 hari |Dalam jumlah besar:30–45 hari
• Sertifikasi:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, PINDAI

2. Setiap Posisi Membawa Jenis Beban Yang Berbeda

Prinsip yang menentukan dari desain tas pengepakan sepeda adalah bahwa posisi pada sepeda bukanlah volume penyimpanan yang dapat dipertukarkan — masing-masing dapat memuat jenis muatan yang berbeda, dan kesalahan inilah yang membuat pegangan sepeda yang dimuati menjadi buruk:

Gambar	Model	Kapasitas	Bahan	Pemasangan / fitur	Halaman Produk
	Tas Sadel SL-K022	10–14L	Penguat TPU 420D + TPU 600D	Rel tempat duduk + tiang tempat duduk · roll-top · IPX6–7 · Gesper UTX/Duraflex · 50 × 18 × 16 cm pada 12L	Melihat
	Tas Stang SL-K060B	7L	TPU	Pemasangan kokpit untuk gunung dan jalan raya · hitam, abu-abu	Melihat
	Tas Bingkai Tabung Atas	0,8L · 80 gram	TPU 800D	Tiga tali yang dapat disesuaikan, dua di tabung atas dan satu di tabung kepala · ritsleting tahan air · pelindung hujan dan semprotan	Melihat
	SL-K089-A Tas Bingkai	Untuk spesifikasi	TPU 600D	Pemasangan tabung atas · ukuran disesuaikan dengan spesifikasi pembeli · hitam, abu-abu, hijau tentara, coklat	Melihat
	SL-K088-A Tas Kursi	20 × 9,5 × 5 cm	TPU 600D	Tas jinjing di bawah pelana untuk tabung, perkakas, kunci, dan dompet	Melihat
	Tas Bawah Kursi K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	TPU 600D	Gendongan di bawah sadel · hitam · BSCI / ISO	Melihat
	SL-K1102-A Tas Ekor	30 × 17,5 × 56 cm	Kain tahan air berlapis	Pemasangan rak belakang untuk perjalanan dan tur · MOQ 500 pcs	Melihat
	Tas Ransel Komuter SL-E980	22L	Laminasi TPU 600D	Roll-top · IPX6 · selongsong laptop 15,6" yang dapat dilepas · aliran udara EVA 3D di bagian belakang · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Melihat
	Ransel Bersepeda SL-E144	15L	TPU	Bagian belakang berventilasi mengambang · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Melihat
	Ransel Komuter SL-E216	20L	Laminasi TPU 420D	IPX6 · saku depan kedap air · EVA air-mesh di bagian belakang · reflektif · 0,8 kg	Melihat
	Ransel TPU Hitam & Abu-abu	8L	TPU	Jahitan las HF · saku bagian dalam tahan air · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 pcs	Melihat

Bagi sebuah merek, hal ini penting secara komersial: rangkaian posisi yang dibangun akan menjual sistem kepada satu pelanggan dibandingkan SKU pesaing, dan posisi-posisi tersebut benar-benar saling melengkapi dan bukan pengganti.

Gambar 1: Kemas barang-barang yang berat dan padat di dalam tas rangka, barang-barang berukuran besar dan ringan di dalam tas stang, barang-barang lunak yang dapat dikompres di dalam tas jok, dan barang-barang yang mudah dijangkau di tabung atas — jika dikemas dalam posisi yang salah, sepeda akan tidak dapat dikendalikan dengan baik.

3. Goyangan Adalah Kegagalan Penentu Kategori

Paket kursi yang dibuat dengan buruk bergoyang dari sisi ke sisi di medan yang kasar, sehingga mengganggu keseimbangan pengendara dan semakin merusak titik pemasangan yang seharusnya menahannya. Di medan teknis, tas yang bergeser tidak hanya mengganggu — hal ini membuat pengendaraan menjadi lebih sulit dan kurang dapat diprediksi, itulah sebabnya kualitas pemasangan membedakan produk yang serius dari produk yang murah jauh lebih tajam di sini dibandingkan di sebagian besar kategori tas.

Jawaban tekniknya bersifat struktural dan sebagian besar dijahit daripada dilas:

• Pengaku internal atau penyekat anti goyangyang menghentikan tas berubah bentuk dan berosilasi di bawah beban.
• Elemen penstabil atas dan bawahpada tiang tempat duduk dan rel sadel, sehingga tas ditempatkan pada dua titik, bukan digantung pada satu titik.
• Beberapa tali kompresi dan penstabil— tas yang diuji sebagai bebas goyang biasanya menggunakan beberapa tali, bukan dua, sehingga mengikat beban menjadi massa yang kaku.
• Bentuk yang membatasi overhang, menjaga muatan tetap dekat dengan tiang tempat duduk daripada memanjang ke belakang.

Tas sadel bikepacking dalam rangkaian ini dibuat dengan logika ini — 10–14L dengan bodi nilon laminasi TPU 420D dan panel penguat TPU 600D, anyaman nilon berkekuatan tinggi pada gesper UTX atau Duraflex, dipasang di rel kursi dan tiang kursi, dengan penutup roll-top yang memungkinkan beban dikompresi daripada dibiarkan longgar. Pada 12L, ukurannya 50 × 18 × 16 cm, yang membuat overhang cukup pendek agar tidak mengenai ban pada sebagian besar rangka.

Konstruksi roll-top mendapatkan tempatnya di sini secara khusus karena menggulung lebih banyak putaran akan mengencangkan paket saat volume turun, yang diatur dalam panduan untukmengapa roll-top mendominasi penyimpanan tahan air.

4. Sistem yang Baik Itu Tenang

Tes tunggal yang paling berguna pada bagasi sepeda adalah apakah menimbulkan kebisingan. Pengaturan yang berdecit, bergesekan, atau berayun secara bertahap membujuk pengendara untuk membawa lebih sedikit dari yang direncanakan, yang merupakan kegagalan desain meskipun tidak ada yang rusak. Tiga masalah izin menyebabkan sebagian besar masalah ini, dan ketiganya merupakan masalah spesifikasi, bukan kesalahan pengguna:

• Gosok ban.Paket kursi harus membersihkan ban belakang dalam kondisi kompresi penuh, tidak hanya ketika suspensi sudah habis - jarak bebas ban yang sempit pada rangka jalan membatasi ukuran yang pas, sehingga jarak tempuh memerlukan opsi yang ramping dan juga yang besar.
• Kabel tersangkut di kokpit.Tas stang harus terbebas dari kabel rem dan roda gigi serta memberikan ruang bagi tangan untuk memegang kap mesin dan terjatuh.
• Zona gesekan bingkai.Tali yang melintasi cat memerlukan lapisan pelindung, dan panel bingkai tas perlu dibentuk sesuai segitiga utama, bukan persegi panjang umum.

Karena geometri bingkai sangat bervariasi, di sinilah pengembangan khusus dapat dilakukan: tas bingkai yang dipotong sesuai ukuran bingkai merek sendiri cocok dengan tas universal yang memiliki celah dan gesekan.

5. Irama Akses Memutuskan Tas Kecil

Pengendara yang memiliki daya tahan dan kerikil meraih makanan atau telepon setiap lima belas hingga dua puluh lima menit, dan berhenti setiap kali tidak dapat diterima. Fakta perilaku tunggal itulah yang menjadi alasan mengapa tas top tube dan stang kompak ada sebagai kategori terpisah, bukan sebagai versi kecil dari tas yang lebih besar. Persyaratan spesifikasinya berbeda-beda: pengoperasian satu tangan saat bergerak, penutup yang tetap terbuka atau tertutup tanpa melihat, sisi yang cukup kaku sehingga tas tidak roboh saat dipegang, dan semakin banyak port kabel untuk mengisi daya unit kepala dari bank daya di dalamnya.

6. Cocokkan Sistem dengan Disiplin

Total bobot yang diangkut sangat bervariasi berdasarkan penggunaan, dan ini menentukan apakah sistem bikepacking atau sistem rak-dan-pannier adalah jawaban yang tepat:

• Ketahanan berkendara di jalan raya— totalnya kira-kira 1–2,5 kg. Penempatan tetap penting karena kecepatan lebih tinggi dan koreksi kemudi lebih sering.
• Bikepacking ala balap— rangka, sadel, dan tas stang kompak, biasanya berat totalnya 4–8 kg. Stabilitas adalah prioritasnya.
• Tur— 6–15 kg ke atas, dengan rak dan keranjang beban menjadi solusi yang lebih mudah diprediksi untuk barang curah, dengan rangka penyimpanan yang tetap dapat menampung barang-barang padat.

Sebuah merek yang mencakup dua merek pertama dengan sistem bikepacking dan merek ketiga dengan bagasi bergaya keranjang beban melayani seluruh pasar tanpa satu lini mencopot yang lain.

Gambar 2: Penguatan internal, pemasangan titik ganda, dan kontrol ekstensi adalah tiga langkah utama untuk menjaga tas kursi tetap stabil tanpa guncangan; tas stang harus menghindari perutean kabel dan posisi tangan.

7. Konstruksi: Badan Dilas, Struktur Dijahit

Tas sepeda adalah contoh yang jelas untuk kedua disiplin produksi. Pengelasan frekuensi tinggi membangun bodi yang tertutup rapat dan bebas lubang jarum yang mencegah hujan dan semprotan jalan keluar dari kantong yang dipasang beberapa inci di atas ban basah. Jahitan industri membangun segala sesuatu yang membuatnya tetap terpasang dan berperilaku baik: sistem tali dan penutup Velcro, pengaku dan penyekat internal, jangkar pemasangan yang diperkuat, panel pelindung tempat tas bersentuhan dengan rangka, dan tali pengaman pada ransel bersepeda. Sealock menjalankan keduanya sebagai bengkel terpisah di lantai produksi yang sama, sehingga tas dipindahkan di antara keduanya dalam satu fasilitas daripada disubkontrakkan.

Pilihan bahan bergantung pada kain berlapis TPU untuk keseimbangan bobot rendah, fleksibilitas dingin, dan ketahanan abrasi yang dibutuhkan bersepeda, dengan penahan yang lebih berat saat tas bersentuhan dengan rangka atau tanah. Perbandingan yang lebih luas diatur dalamPanduan bahan TPU.

Salah satu perbedaan yang layak untuk dibawa ke dalam salinan produk: rangka kecil, tabung atas, dan tas di bawah sadel dalam rentang ini dibuat untuk tahan hujan dan semprotan jalan, bukan untuk direndam — tas tabung atas 0,8L dalam TPU 800D tahan gores dan tertutup rapat terhadap cuaca, namun tidak boleh terendam. Paket pelana dan ransel bersepeda yang lebih besar memiliki peringkat yang lebih tinggi. Memasarkan masing-masing produk pada tingkat sebenarnya adalah hal yang membuat keuntungan tetap rendah.

8. Arena Sepeda

Model disusun berdasarkan jenis, bukan berdasarkan prioritas:

Gambar	Model	Kapasitas	Bahan	Pemasangan / fitur	Halaman Produk
	Tas Sadel SL-K022	10–14L	Penguat TPU 420D + TPU 600D	Rel tempat duduk + tiang tempat duduk · roll-top · IPX6–7 · Gesper UTX/Duraflex · 50 × 18 × 16 cm pada 12L	Melihat
	Tas Stang SL-K060B	7L	TPU	Pemasangan kokpit untuk gunung dan jalan raya · hitam, abu-abu	Melihat
	Tas Bingkai Tabung Atas	0,8L · 80 gram	TPU 800D	Tiga tali yang dapat disesuaikan, dua di tabung atas dan satu di tabung kepala · ritsleting tahan air · pelindung hujan dan semprotan	Melihat
	SL-K089-A Tas Bingkai	Untuk spesifikasi	TPU 600D	Pemasangan tabung atas · ukuran disesuaikan dengan spesifikasi pembeli · hitam, abu-abu, hijau tentara, coklat	Melihat
	SL-K088-A Tas Kursi	20 × 9,5 × 5 cm	TPU 600D	Tas jinjing di bawah pelana untuk tabung, perkakas, kunci, dan dompet	Melihat
	Tas Bawah Kursi K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	TPU 600D	Gendongan di bawah sadel · hitam · BSCI / ISO	Melihat
	SL-K1102-A Tas Ekor	30 × 17,5 × 56 cm	Kain tahan air berlapis	Pemasangan rak belakang untuk perjalanan dan tur · MOQ 500 pcs	Melihat
	Tas Ransel Komuter SL-E980	22L	Laminasi TPU 600D	Roll-top · IPX6 · selongsong laptop 15,6" yang dapat dilepas · aliran udara EVA 3D di bagian belakang · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Melihat
	Ransel Bersepeda SL-E144	15L	TPU	Bagian belakang berventilasi mengambang · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Melihat
	Ransel Komuter SL-E216	20L	Laminasi TPU 420D	IPX6 · saku depan kedap air · EVA air-mesh di bagian belakang · reflektif · 0,8 kg	Melihat
	Ransel TPU Hitam & Abu-abu	8L	TPU	Jahitan las HF · saku bagian dalam tahan air · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 pcs	Melihat

Kategori lengkap ada di bawahtas tahan air, ransel kering, Dantas kering. Ruang lingkup penyesuaian tercakup dalam panduan untuktas kering khusus, dan memanfaatkan teknik untuk ransel bersepeda dalam panduan untukproyek OEM ransel tahan air.

9. Lingkup OEM

Selain logo dan warna, program bersepeda dapat menentukan kapasitas dan bentuk potongan sesuai ukuran rangka, arsitektur pemasangan termasuk jumlah tali dan sistem pelepas cepat, pengaku internal dan konstruksi anti goyang, geometri jarak bebas ban dan kabel, jenis penutup dari roll-top hingga ritsleting tertutup, kain dan denier, panel pelindung kontak bingkai, port kabel, penempatan reflektif, matriks lampiran, dan pengemasan. Pengembangan awal dari sketsa, sampel, atau spesifikasi target didukung; geometri baru memerlukan cetakan mesinnya sendiri untuk komponen yang dilas, dikutip secara terpisah dan dibuat sebelum pengambilan sampel.

10. Kontrol Kualitas

Setiap batch menjalankan IQC pada kain, ritsleting, gesper, dan anyaman yang masuk; IPQC pada pengelasan, kepadatan dan tegangan jahitan, serta konstruksi titik pemasangan dalam proses, termasuk uji pengelupasan pada sampel las pada saat start; dan OQC dengan pengambilan sampel AQL, pengujian perendaman batch, dan perbandingan sampel emas yang ditandatangani. Perputaran beban lebih dari 1.500 siklus menargetkan pemasangan tali pengikat, jangkar, dan pegangan — titik-titik yang menyerang getaran dan goyangan pada sepeda — di samping kekuatan tarik dan ikatan, semprotan garam, ketahanan gesekan, tahan luntur warna, dan perbedaan warna. Prosedur pemeriksaan pelanggan secara lengkap — pembukaan kotak, ekstraksi vakum, istirahat statis 24 jam, dan penentuan kebocoran udara — dapat disaksikan secara menyeluruh, dengan tersedia pemeriksaan SGS atau QIMA. Standar ditetapkan dalamstandar kontrol kualitas untuk produksi tahan air.

11. Pertanyaan Umum

T: Mengapa satu desain tas tidak dapat melayani setiap posisi di sepeda?
A: Karena setiap posisi sesuai dengan jenis beban yang berbeda. Tas rangka mengambil beban padat di bagian bawah dan tengah, tas stang mengambil barang berukuran besar karena massa di sana mempengaruhi kemudi, dan tas sadel mengambil barang lunak yang dapat dikompres karena beban padat yang berada jauh di belakang bagian tengah menyebabkan goyangan. Rentang yang dibangun berdasarkan posisi dijual sebagai suatu sistem.

T: Apa yang menyebabkan paket kursi bergoyang dan bagaimana cara rekayasanya?
J: Isi padat plus pemasangan satu titik plus overhang ke belakang. Perbaikannya bersifat struktural: pengaku internal atau penyekat anti goyang, dipasang di rel sadel dan tiang tempat duduk, beberapa tali kompresi, bukan dua, dan bentuk yang menjaga beban tetap dekat daripada memanjang ke belakang.

T: Seberapa pentingkah izin?
A: Cukup untuk memutuskan apakah suatu produk dapat digunakan. Paket kursi harus membersihkan ban dalam kondisi kompresi suspensi penuh, tas stang harus membersihkan kabel dan membiarkan posisi tangan bebas, dan tali pengikat yang melintasi rangka memerlukan lapisan pelindung. Rangka jalan dengan jarak bebas ban yang sempit memerlukan varian yang ramping dibandingkan yang standar.

T: Mengapa tas tabung atas dan stang kecil memerlukan pengembangan terpisah?
J: Karena mereka menjawab access cadence, bukan capacity. Pengendara mengambil makanan atau telepon setiap lima belas hingga dua puluh lima menit dan tidak akan berhenti setiap saat, sehingga tas ini memerlukan pengoperasian satu tangan saat bergerak, sisi yang cukup kaku agar tidak roboh, dan sering kali memerlukan port kabel untuk mengisi daya.

T: Apakah ini dilas atau dijahit?
J: Keduanya, dan perpecahan itu disengaja. Pengelasan membangun bodi tersegel yang mencegah hujan dan cipratan ban; menjahit membuat sistem tali pengikat, pengaku, penyekat, jangkar yang diperkuat, dan panel pelindung rangka. Keduanya dijalankan sendiri sebagai bengkel terpisah di lantai produksi yang sama.

T: Apakah tas bingkai dapat dipotong sesuai geometri bingkai kita sendiri?
J: Ya, dan di sinilah pengembangan kustom memberikan hasil paling besar dalam kategori ini. Bingkai segitiga sangat bervariasi, sehingga tas yang dipotong sesuai ukuran merek akan cocok dengan tas universal yang memiliki celah dan gesekan - sebuah pembeda nyata untuk merek sepeda yang menjual aksesorinya sendiri.

Minta Proposal Jarak Bersepeda

Untuk pengembangan khusus bingkai, arsitektur pemasangan, sampel, atau proposal OEM lengkap,mengajukan pertanyaan. Sealock menanggapi pertanyaan pengadaan dalam waktu 24 jam, dengan produksi dari Dongguan, Tiongkok atau Kota Ho Chi Minh, Vietnam.